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軌矩拉桿是用一根桿件在軌底將兩根鋼軌連接起來，以提高鋼軌的橫向穩定性，提高軌道保持軌距的能力。有些線路有軌道電路，軌距拉桿當中用絕緣零件隔開。軌距拉桿是鐵路線重要配件，若是軌距拉桿缺失嚴重，線路軌距出現偏差，列車行駛到此路段，輕則脫軌，重則會造成列車顛覆，后果不堪設想。
山東卓力專業生產20×870、22×1050、24×1050、28×18100、32×1810、36×1850普通和絕緣系列軌距拉桿，質優價廉，歡迎訂購。
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產品名稱：軌矩拉桿
軌矩拉桿是用一根桿件在軌底將兩根鋼軌連接起來，以提高鋼軌的橫向穩定性，提高軌道保持軌距的能力。有些線路有軌道電路，軌距拉桿當中用絕緣零件隔開。
軌距拉桿是鐵路線重要配件，若是軌距拉桿缺失嚴重，線路軌距出現偏差，列車行駛到此路段，輕則脫軌，重則會造成列車顛覆，后果不堪設想。
功能用途：
系列產品廣泛用于鐵路線路、起重設備、鋼鐵、電廠、港口、焦化等眾多領域，同時可根據用戶要求來圖來樣，制作加工各種異型件。
軌格型號：
規格20×870軌距拉桿、22×880軌距拉桿、24×1250軌距拉桿、28×1850軌距拉桿、32×1850軌距拉桿、36×1850軌距拉桿普通和絕緣系列軌距桿，產品嚴格執行TB/T1780-1986生產，質量優秀，歡迎訂購。
32×1810軌距拉桿技術參數：
重量：16kg
直徑：32
長度：1750
可調部位：頭部軌卡
適用鋼軌型號：38或43
配套零件：4個軌卡，4個螺絲帽，4個圓墊子，4個彈墊
交易說明：
我們可根據客戶要求提供不同規格，歡迎廣大朋友來電來函訂購。
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產品名稱：絕緣軌距拉桿
絕緣軌距桿主要由鐵卡、緊固件及兩根桿體等所組成，兩桿體端部由接頭連接，接頭內設有絕緣套，絕緣套外為外套，兩桿體端部及外套內孔均設有相互配合的連接結構，所述的連接結構為螺紋或至少一條間隔的槽，外套為整體式或分體式，桿體外圓與外套的內外圓除連接結構外均無臺階。絕緣軌距桿具有設計合理、結構簡單、性能可靠，裝配方便，外形尺寸小，省工省料等特點。較現有的軌距桿節約原材料及加工成本。該軌距桿可廣泛采用于各種軌距的軌道電路區段。
絕緣軌距桿是為了中間絕緣，保證軌道絕緣的技術要求，普通的軌距拉桿一般再拐彎處或者道岔區域。用拉桿的拉力，防止機車通過時保證鋼軌不會向外進項擴散。通過拉桿固定住鋼軌，使機車安全通過。
絕緣拉桿材料：
1.卷制絕緣玻璃布管
2.拉擠成型玻璃纖維管
絕緣拉桿形式：
1.螺紋連接
2.套管連接
3.折疊連接
絕緣軌距拉桿的用途：
主要運輸線路彎道及道岔處安設軌距拉桿，為了保證軌距不變形，保證斜巷或大巷運輸安全。
按軌型區分：8kg/m、12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m鋼軌用的道岔。
按道岔號碼區分：2號、3號、4號、5號、6號、7號、8號、9號、12號等道岔。
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產品名稱：600mm/900mm/1435mm軌距拉桿
軌距拉桿根據用途分為普通的軌距拉桿和絕緣軌距拉桿。
軌距拉桿型號：型號有20×870軌距拉桿、22×1050軌距拉桿、24×1050軌距拉桿、28×1810軌距拉桿、32×1810軌距拉桿、36×1850軌距拉桿。
軌距拉桿技術參數：
重量：16kg
直徑：32
長度：1750
可調部位：頭部軌卡
適用鋼軌型號：38或43
配套零件：4個軌卡，4個螺絲帽，4個圓墊子，4個彈墊圈
軌距拉桿按軌型區分有：8kg/m、12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m鋼軌用的道岔。
我們以零缺陷的管理理念，貫穿于生產過程始終。一直以來，在追求完美品質的同時，還在不斷完善服務體系，關心您的每個需求,為您提供專業的銷售和技術服務。倘若您對我們的產品感興趣，還請您到時蒞臨我公司或致電詳詢我們！
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軌距拉桿是用一根桿件在軌底將兩根鋼軌連接起來，以提高鋼軌的橫向穩定性，提高軌道保持軌距的能力。有些線路有軌道電路，軌距拉桿當中用絕緣零件隔開。
900軌距拉桿,600mm軌距拉桿,900mm軌距拉桿,軌距拉桿,600軌距拉桿, 鐵路緊固件 軌距拉桿 軌距拉桿是用一根桿件在軌底將兩根鋼軌連接起來，以提高鋼軌的橫向穩定性，提高軌道保持軌距的能力。有些線路有軌道電路，軌距拉桿當中用絕緣零件隔開。軌距拉桿是鐵路線重要配件，若是軌距拉桿缺失嚴重，線路軌距出現偏差，列車行駛到此路段，輕則脫軌，重則會造成列車顛覆，后果不堪設想。 18×870、20×870、22×880、22×1050、24×1050、24×1250、28×1810、28×1850、32×1810、32×1850、36×1850普通和絕緣系列軌距拉桿，產品嚴格執行TB/T1780-1986生產，質量保證，歡迎訂購。
1435毫米標準軌距的由來
國際上的標準軌距是：1435毫米。最早世界各國的鐵路軌距五花八門，各不相同，例如有：610毫米，762毫米，891毫米，1000毫米，1067毫米，1372毫米，1435毫米，1524毫米，1880毫米，2141毫米等。為了解決這一混亂狀況，1937年國際鐵路協會作出規定：1435毫米的軌距為國際上通用的標準軌距，1520毫米以上的軌距為寬軌，1067毫米以下的軌距為窄軌。
為什么要將1435毫米這個數字作為世界鐵路標準軌距呢？原因之一是為了紀念世界“鐵路之父”斯蒂芬森。1825年，斯蒂芬森設計制造了最原始的蒸汽機車“運動”號，這是世界上正式啟用的第一列旅客列車。這條鐵路的軌距是4．85英尺，折合公制為1435毫米。 |
鐵軌的軌距是怎樣確定的?
現在世界上大多數國家所采用的鐵道軌距都是同一標準：143.55厘米。這個軌距是如何確定的呢？
3000多年前的古羅馬有一種戰車，裝有兩個車輪，兩輪的間距正好是143.55厘米。公元前44年，古羅馬的軍隊乘坐這種戰車，侵入大不列顛島后，當地人便把四輪馬車的輪子制成了同樣的間距。
英國出現火車時，鐵軌也就采用了這個間距：143.55厘米。
1825年，世界“鐵路之父”斯蒂文森設計制造了最原始的蒸汽機車“運動號”，所使用的鐵路的軌距也是143.55厘米（4.85英尺）。
隨著鐵路事業的發展，世界各國的鐵路出現了五花八門、各不相同的軌距，例如：610毫米，762毫米，1000毫米，1372毫米，1435毫米，1524毫米等等。為了解決這一混亂狀況，1937年，國際鐵路協會作出規定：1435毫米的軌距為國際上通用的標準軌距，1520毫米以上的軌距為寬軌，1067毫米以下的軌距為窄軌。 |
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